反击式破碎机的发展

   1．常用(yòng)的五大类破碎机械中，反击式破碎机和锤式破碎机同属于以冲击作用(yòng)為(wèi)主来破碎脆性物(wù)料的机器，故常被称為(wèi)冲击式破碎机。冲击式破碎机与以挤压作用(yòng)為(wèi)主的破碎机，如颚式、园锥和辊式破碎机等相比，有(yǒu)以下的特征; A．破碎比大。冲击式破碎机的破碎比可(kě)达到50以上，而颚式、园锥和辊式破碎机很(hěn)难超过20。于是，在需要单段破碎的场合，例如水泥工业的石灰石破碎，冲击式破碎机使用(yòng)十分(fēn)普遍。 B．产品颗粒好。在冲击作用(yòng)下，被破碎物(wù)料往往沿着其**脆弱层面碎裂，这种选择性破碎法，其颗粒呈立方體(tǐ)形态的概率较高，故冲击式破碎机产品的针片状百分(fēn)比含量可(kě)低于10％，而颚式、园锥和辊式等破碎机产品的针片状百分(fēn)比含量会高于15％。于是，在需要立方體(tǐ)颗粒的场合。例如，高等级公路的防滑路面，通常采用(yòng)冲击式破碎机来作為(wèi)终破设备，生产混凝土骨料。    
    上述特点，使冲击式破碎机在众多(duō)的破碎机械中占有(yǒu)重要地位。   
    2. 然而，由于冲击式破碎机是采用(yòng)冲击原理(lǐ)破碎物(wù)料，其打击件，如：锤头、板锤、反击板等，在使用(yòng)中磨损甚快。这种缺陷，在相当長(cháng)时期内，限制冲击式破碎机的适用(yòng)范围。只能(néng)用(yòng)于中硬物(wù)料的破碎。五十年代初，随着新(xīn)型耐磨材料的应用(yòng)，德國(guó)KHD公司首先推出硬岩反击式破碎机，打破了这种局限，这种机型的改进型目前仍在生产中。   
    我國(guó)在五十年代末已有(yǒu)反击式破碎机问世，在八十年代之前，國(guó)产的反击式破碎机局限于处理(lǐ)煤和石灰石之类中硬物(wù)料。直到八十年代末原上海建设机器厂方引进KHD型硬岩反击式破碎机，填补國(guó)内空白。但落后國(guó)外二十多(duō)年。图一、二所示两种反击式破碎机在腔形设计、转子结构上，特别是板锤的材料和装卡方法上是根本不同的。國(guó)产的硬岩反击式破碎机，开始时其核心零件板锤依赖进口，國(guó)产化板锤在“八五”期间列為(wèi)部级科(kē)研攻关项目，项目成功之后，國(guó)产板锤不仅取代进口，而且已大量出口欧美、日本等國(guó)。耐磨材料的突破，使硬岩反击式破碎机如虎添翼，仅仅上海建设路桥机械设备有(yǒu)限公司（以下简称建设路桥公司）為(wèi)例：十年间，硬岩反击式破碎机销售增長(cháng)15倍。出口增長(cháng) 10倍，為(wèi)我國(guó)的基本建设工程作贡献。例如：交通部為(wèi)提高我國(guó)公路建设质量，曾提出路面混凝土石料破碎站的科(kē)研项目，并列入國(guó)家“八五”攻关项目。该项目的试制设备在东北某工地使用(yòng)中失败。而用(yòng)户改用(yòng)硬岩反击式破碎机后生产石料，完全符合高速公路防滑路面混凝土要求。于是硬岩反击式破碎机声誉大振。辽宁省交通厅曾把拥有(yǒu)这种设备，作為(wèi)投标承接公路建设的必备条件。据统计，在**各省市的公路建设中都已采用(yòng)硬岩反击式破碎机作為(wèi)路面石料备制设备，来破碎抗压强度达300MPa的玄武岩、安山(shān)岩等坚硬物(wù)料，并达到19.6mm以下的级配石料。其针片状百分(fēn)比含量小(xiǎo)于10％。目前有(yǒu)400多(duō)台在各地使用(yòng)中，不仅解决了高速公路建设中的一个难题，而且也挡住了进口，作為(wèi)硬岩反击式破碎机的主导制造企业，上海建设路桥公司也从中得到发展，硬岩反击式破碎机已有(yǒu)三个系列几十个规格。图三所示為(wèi)标准型。图四所示為(wèi)派生Ⅲ型，允许进料尺寸达600mm，适用(yòng)于钢筋混凝土的破碎。图五所示為(wèi)派生V型，在增加均整板之后，能(néng)改变出料粒度的分(fēn)布，增加细料的比例。